Подшипник скольжения является важной частью валопровода паротурбинной установки. Помимо поддержки ротора, он также играет очень важную роль в вибрации ротора, что во многом определяет безопасность роторной системы. Подшипники скольжения с масляной смазкой широко используются из-за их высокой несущей способности, длительного срока службы и удобства обработки и обслуживания.
Для подшипников скольжения с масляной смазкой существует два способа поддержания давления смазочного масла:
1. Масляный насос используется снаружи подшипника для подачи масла под давлением в подшипник для создания масляной пленки под давлением между шейкой и поверхностью подшипника, которая называется гидростатическим подшипником. Этот подшипник может поддерживать масляную пленку, даже когда шейка не вращается.
2. Опираясь на вращение самой шейки, чтобы слой смазочного масла создавал давление, создавал масляную пленку и поддерживал ротор, который является подшипником динамического давления.
Гидродинамические подшипники обычно используются для паровых турбин. Давление масляной пленки гидродинамических подшипников создается вращением самого вала. В гидродинамических подшипниках между шейкой и отверстием подшипника имеется определенный зазор, который заполнен смазочным маслом.
Когда машина остановлена, шейка опускается на дно подшипника.
Когда вал начинает заводиться, шейка ползет вверх по внутренней поверхности подшипника в зависимости от силы трения. Когда он достигает определенного положения, сила трения не может выдержать вес ротора и начинает проскальзывать, что является полужидкостным трением.
По мере того, как скорость продолжает расти, шейка будет подавать вязкое смазочное масло в зазор клина (масляный клин) между подшипником и подшипником. Поскольку зазор клина сужается, его входное сечение больше, чем выходное сечение, поэтому в масляном клине будет создаваться определенное давление масла, и шейка будет сжиматься в другую сторону под давлением масла. Если поступление смазочного масла в зазор клина будет непрерывным, то давление масла в масле возрастет, что уменьшит средний расход на входе и увеличит средний расход на выходе. Слой масла, накопленный в зазоре, называется масляной пленкой, и давление масляной пленки может приподнять шейку ротора. Когда давление масляной пленки уравновешивается внешней нагрузкой, шейка работает стабильно, не контактируя с внутренней поверхностью подшипника.
Подробнее о самосмазывающихся подшипниках Marginal Plastic:
Самосмазывающиеся подшипники с намотанной нитью, высокопрочное стекловолокно с эпоксидной смолой, запеченное с ПТФЭ, и специальное волокно в качестве футеровки подшипника, материал задней части обеспечивает высокую грузоподъемность, а футеровка подшипника обеспечивает низкое трение в сухих условиях. Таким образом, эта специальная конструкция обладает выдающимися противоизносными и противоударными характеристиками, подходящими для высоких нагрузок и высокой коррозионной стойкостью, таких как грузоподъемное оборудование, логистическое оборудование, сельскохозяйственная техника, портовая техника и т. д. Эта специальная структура обеспечивает превосходную защиту от коррозии. Износостойкие и противоударные характеристики, подходящие для высоких нагрузок с высокой коррозионной стойкостью, такие как подъемные машины, логистические машины, сельскохозяйственные машины, портовые машины и т. Д.
Мы известны как один из ведущих производителей и поставщиков пластиковых самосмазывающихся подшипников в Китае благодаря нашей качественной продукции и индивидуальному обслуживанию. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать или продавать пластиковые самосмазывающиеся подшипники в наличии здесь на нашем заводе.Связаться с намидля бесплатного образца и прайс-лист.
